Le Mans kører på Shell biobrændstof

Det er samtidig første gang, at et avanceret biobrændstof bliver anvendt i benzinen under 24-timers løbet på Le Mans.

Cellulose-baseret ethanol er som færdigt brændstof identisk med ethanol, men produktionen af det udleder op til 90 procent mindre CO2 end benzin.

Biobrændstoffet produceres i Iogen Energy Corporations demonstrationsanlæg i Ottawa, Canada. Iogen og Shell ejer anlægget i fællesskab.

Richard Karlstetter, Shell Global Technology Manager, Racing Fuels, siger: “Shell er stolt over at være officiel brændstofleverandør til 24-timers løbet på Le Mans. Vi betragter motorsport som et teknisk testmiljø, og vi er begejstrede over at kunne præsentere Iogens cellulose-baserede ethanol i vores Shell V-Power benzin til løbet i år.”

I år vil desuden være anden gang, at Shell blander et andet avanceret biobrændstof, nemlig BTL (Biomass-to-Liquid), i Shell V-Power Diesel på Le Mans. Der vil igen blive brugt en lille andel sammen med den etablerede, højt-ydende GTL (Gas-to-Liquid) komponent.

Daniel Poissenot, Sport Vice President fra Automobile Club l’Ouest (ACO), som står bag Le Mans, udtaler: “Brugen af avancerede biobrændstoffer i både Shell V-Power benzin og diesel ved Le Mans sætter fokus på den rolle, som løbet spiller som udstillingsvindue for nye teknologier.”

INFORMATION TIL JOURNALISTER:

Iogen er et førende biotek-selskab, som har specialiseret sig inden for cellulose-baseret ethanol – et transportbrændstof, som er baseret på affaldsprodukter fra landbruget, og som kan benyttes i almindelige biler. Firmaet har produceret cellulose-baseret ethanol i et demonstrationsanlæg i Ottawa siden 2004. Iogen udvikler, producerer og markedsfører desuden enzymer, som bruges til at ændre og forbedre forarbejdningen af naturlige fibre i tekstil-, dyrefoder- og papirindustrierne. Iogen er et privatejet selskab med hovedsæde i Ottawa, Canada, som har eksisteret siden 1974. Læs mere på www.iogen.ca - Åbner i et nyt vindue

Shell V-Power Diesel er et højt-ydende diesel-brændstof, som er designet til at få dieselmotorer til at yde mere i længere tid. Produktet er allerede tilgængeligt på flere end 8.000 servicestationer i 23 lande verden over, og Shells forskere har brugt den samme teknologi, som ligger bag Shell V-Power Diesel, til at skabe det brændstof, der benyttes på Le Mans.

Audis R10 TDI skrev historie i 2006, da den med Shell V-Power Diesel i tanken, tilsat GTL-brændstof, blev den første dieseldrevne bil til at vinde 24-timers løbet på Le Mans. Shell og Audi Sport gentog succesen i 2007 og 2008.

GTL er et syntetisk brændstof, som Shell fremstiller af naturgas, og som giver en meget ren og effektiv forbrænding. Det var været benyttet i Shell V-Power Diesel til motorløb siden 2006.

Shells GTL-brændstof produceres på GTL-anlægget i Bintulu, Malaysia, som har været i drift siden 1993. GTL udvikler markant lavere mængder sort røg og partikelstøv, kvælstof-oxider (NOx) og anden lokale emissioner end konventionelt raffineret diesel-brændstof.

Den lille mængde BTL, som benyttes i Shell V-Power Diesel til motorløb, er lavet af træflis og produceres i samarbejde med Choren Industries i Tyskland.

Shell ønsker at opfylde statslige kvoter for biobrændstof, og takket være sine mange erfaringer og aktiver er selskabet blevet verdens førende distributør af biobrændstoffer. Selskabet samarbejder med producenter af biobrændstof for at sikre en omkostningseffektiv produktion med et klare sociale og miljømæssige standarder.

Shell er førende inden for udviklingen af avancerede biobrændstoffer. Shells globale strategi inkluderer samarbejder med Choren (om produktion af BTL), Codexis (om enzymforarbejdning) og Virent (om udvikling af biobenzin), såvel som et joint venture kaldet Cellana (om forskning i produktion af planteolie ved hjælp af havalger).